工廠智能物流是控制系統的核心部分。未來智慧工廠的物流控制系統負責了生產設備和被處理對象的銜接，在系統中起到了承上啟下的作用。它以物聯網技術為基礎，利用射頻識別(RFID)、光電感應、紅外感應器、超聲波感應、激光掃描器、機械視覺識別等信息傳感設備，按約定的協議，將被處理對象與互聯網相連接;自動化物流裝備按照功能可以劃分為：集裝單元、搬運裝卸、自動化輸送設備、自動化分揀設備、貨架存儲設備等幾大類，主要產品有自動導引車(AGV)、堆垛機、輸送機、穿梭車(RGV)。

　　工業4.0時代，客戶需求高度個性化，產品創新周期繼續縮短，生產節拍不斷加快，對支撐生產的物流系統提出巨大挑戰。智能物流是工業4.0的核心組成部分。在工業4.0智能工廠框架內，智能物流是連接供應和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。智能單元化物流技術、自動物流裝備以及智能物流信息系統是打造智能物流的核心元素。

智能物流是智慧工廠的核心

　　國內企業自動化物流普及率低且分化嚴重。自1980年我國第一座自行研制的自動化立體倉庫投入使用以來，自動化立體倉庫在我國得到了迅速的發展，截至2014年底，全國累計建成的自動化立體庫已超過2，500座，煙草，醫藥，零售是我國自動化倉儲的主要應用領域，汽車、醫藥和煙草行業的倉儲自動化普及率分別達到38%、42%和46%，遠高于國內平均的20%。

　　尋找具備總包能力的智能物流解決方案提供商。從市場格局看，海外大型智能物流系統集成商往往形成了核心的產品優勢(分揀速度、管理軟件平臺、出入庫速度等)、形成了強大的品牌效應和規模效應。前瞻產業研究院《中國智能物流行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示：2014年全球前三大物流倉儲系統提供商勝斐爾、大福和德馬泰克的收入規模均超過了百億元人民幣，巨頭勝斐爾達到了170億元。

　　從我國市場國內外企業收入水平來看，國內企業收入上已經具備了相當規模，但以設備為主，缺乏的是大項目的集成能力。